Майбутнє вже сьогодні: Львів починає перший етап запуску е-квитка "Леокарт"

Листопад 2021 року стане воістину проривним та довгоочікуваним для мережі львівської транспортної системи. Річ у тому, що міська влада нарешті почне видавати містянам е-квитки, ідея яких з'явилась ще у 2012 році.

Новини.LIVE розповість про те, хто першим отримає багатостраждальний "Леокарт", його переваги та скандали навколо проєкту.

Коли і як "Леокарт" змінить систему громадських перевезень у Львові?

22 жовтня на вулиці Горбачевського, 10, почав працювати Центр обслуговування пасажирів, де можна подати документи на виготовлення транспортної картки. Проте на цьому етапі вона буде доступна лише категорії пільговиків. Станом на кінець жовтня у Львівській міській раді повідомили про понад 60 тисяч охочих отримати "Леокарт", який почнуть видавати вже в листопаді.

"Леокарт" являтиме собою пластикову картку, яку зчитуватимуть встановлені у салонах валідатори. Саме вона й буде персоналізованим або неперсоналізованим носієм е-квитка, з якого зніматимуться гроші за кожну поїздку. Наразі під новий вид оплати проїзду обладнано 700 транспортних одиниць: автобусів, трамваїв та тролейбусів. Загалом же у Львові планують оснастити 953 транспортні засоби, для цього місто має в наявності 3 тисячі валідаторів.

Також відомо, що окрім місцевих жителів, "Леокарт" зможуть користуватися й туристи. В цілому планується розробити три види карток:

·        загальна – картка, призначена для регулярного застосування, її потрібно періодично поповнювати. Вона не міститиме жодних особистих даних про пасажира, однак для її використання все одно потрібно буде авторизуватись через окремий сайт, який наразі ще розробляють. Купити загальну картку можна буде без будь-яких документів у мережі роздрібної торгівлі, яку теж поки напрацьовують;

·        персоналізована – міститиме фото, ім’я, прізвище та інші особисті дані свого власника. Такі картки видаватимуть усім пільговим категоріям населення, а також тим, хто сам виявить таке бажання і подасть необхідні документи. Всі персональні дані будуть захищені у системі АСОП;

·        туристична – призначена для короткострокових поїздок гостей міста у необмеженій кількості.

Кожен із видів "Леокарт" матиме окремий час дії картки. Загальні функціонуватимуть впродовж п'яти років, для туристичних, терміни варіюватимуться від однієї доби до тижня (в залежності від потреб).

Цікаво, що після повноцінного запровадження "Леокарт", купівля звичайного паперового квитка стане насправді дорогим задоволенням. Колишній заступник директора ЖКГ та інфраструктури Андрій Білий заявляв про ціну не меншу за 18 гривень. Зі свого боку е-квиток, на думку політиків, матиме значні переваги. По-перше, це комфорт, а по-друге, безпека. Розробники проєкту стверджують, що навіть втративши картку власник може бути спокійним за свої гроші. "Леокарт" є лишень ідентифікатором. Для того, щоб повноцінно користуватися сервісом потрібно знати пароль. А в разі втрати картки всі гроші будуть перенесені на нову.

Окрім того, придбаний через "Леокарт" квиток дозволятиме пересідати з одного виду громадського транспорту на інший протягом 40 хвилин із моменту валідації квитка. Цифровізація також послужить покращенню контролю за безбілетниками. З введенням е-квитка контролери отримають змогу блокувати валідатори. Таким чином ніхто з пасажирів уже не зможе похапцем оплатити проїзд, щоб встигнути до перевірки.

Використання електронних квитків, планують впровадити 13 січня 2022 року.

Фінансова сторона медалі

План щодо впровадження електронного квитка у Львові проговорювали ще в далекому 2012 році. Тоді для цього навіть знайшли латвійську компанію-інвестора "Ригас-Карте", з якою мали б створити спільне підприємство, але не судилося. Новий етап пропрацьовування цього питання почався у 2014 році. Тоді місцева влада вже чітко заявила про свій курс на цифровізацію системи громадського транспорту й оголосила конкурс на назву та дизайн цифрової картки. Після затвердження "Леокарт" КП "Львівавтодор" у 2015 році уклало з ЄБРР кредитний договір на загальну суму 10 мільйонів євро.

З часу отримання коштів пройшло понад 6 років та пророблено значний пласт роботи. Здавалося б, що проєкт виходить на фінішну пряму і скоро львів'яни нарешті відчують переваги електронного квитка, про які наголошували комунальники. Але вже перед самим запуском "Леокарт" раптово виявилось, що місту не вистачає цілого мільярду. І добре, що лише гривень.

Депутат Львівської міської ради від партії "ЄС" Олексій Різник розповів журналістам, що на впровадження безготівкового квитка витратили вже 20 мільйонів доларів, але для завершення справи грошей все одно не вистачає.

"Додаток "Дія" був запущений за 9 місяців і обійшовся державному бюджету у 50 мільйонів гривень і ще 25 мільйонів грантових. Разом це приблизно 3 мільйони доларів. Натомість е-квиток обійшовся Львову у 20 мільйонів доларів та майже 10 років роботи. Щоб робота е-квитка стала повноцінною потрібно ще мільярд гривень із міського бюджету", - заявив Різник.

Слова депутата підтвердив і голова транспортної комісії ЛМР Ігор Зінкевич. За його словами, економіка міста досі залишається не готовою до таких змін. Наразі у Львові немає нової транспортної схеми. Вона ж потрібна з огляду на те, що придбані квитки будуть давати можливість пасажирам пересідати на інші маршрути. А для цього необхідно розробити якісну систему. За його словами, для того, щоб порахувати економіку, депутатам потрібно мати чіткі маршрути, розуміти пасажиропотік і поділ маршрутів між приватними перевізниками та комунальним транспортом. Зінкевич стверджує, що не маючи таких базових речей остаточне впровадження "Леокарт" може опинитися під загрозою зриву. А чим закінчиться епопея з е-квитками у Львові дізнаємося вже у 2022 році.